Ce qui n’est d’ailleurs jamais caché. Ainsi, chacun sait que s’il achète chez Aldi, Ed, Norma ou Lidl il n’a accès ni à un assortiment très étendu, ni aux marques les plus chères. De même, EasyJet ou Ryanair ne cachent pas qu’ils proposent des horaires décalés, des aéroports secondaires et des services spartiates. Quand Renault crée la Logan vendue à 5000 €, le constructeur ne prétend pas l’avoir équipée du GPS, quand la SNCF lance le iTGV, elle ne l’ouvre pas sur toutes les lignes ni à tous les horaires. Personne n’est « déçu » puisque les règles sont connues et l’économie financière substantielle. Avec TVLowCost© aussi, des sacrifices s’imposent : fini le prime time, finis les shootings aux Maldives ou en Afrique du Sud, fini le tournage en 35 mm… Désormais, tout est centré sur les plus du produit, sa valeur ajoutée, les raisons de l’acheter !
L’essentiel des business modèles du « Low Cost » repose sur des approches spécifiques du métier : équipes plus légères, gamme restreinte, locaux sobres… De nouveau, tout à l’efficacité, au bénéfice du client. Mais, pour autant, les salaires sont payés normalement, en temps et en heure. En passant, on peut même affirmer que les sociétés « Low Cost » se doivent de disposer de compétences particulièrement élevées, car, par exemple, comment un discounter pourrait-il garantir des produits alimentaires de qualité si ses acheteurs ne sont pas de haut niveau ?
Tout le monde peut trouver des solutions différentes, plus efficaces, pour vendre moins cher sans vendre à perte. Il suffit de le vouloir. Mais la plupart ne le veulent pas.
Les créatifs des agences de pub continuent à créer des films prestigieux et onéreux pour remporter des récompenses au festival de Cannes et les frais généraux des agences continuent à grimper alors que tout le monde se plaint de la crise. La Pub veut, contre vents et marées, continuer à rêver, elle n’a visiblement pas saisi dans quel monde évoluent ses annonceurs pressurés de toutes parts (distributeurs, concurrence à bas prix des pays émergents, législations européennes contraignantes…).
Dit wordt trouwens nergens verzwegen. Wie bij Aldi of Lidl zijn inkopen doet, weet dat er geen uitgebreid gamma staat uitgestald, en geen dure merken. EasyJet of Ryanair steken het niet onder stoelen of banken dat ze moeilijkere vertrekuren voorstellen, afgelegen luchthavens en een Spartaanse service. Renault die een Logan voor €5.000 verkoopt, vertelt meteen dat er geen stuurbekrachtiging is inbegrepen.
Niemand die hierover zeurt of teleurgesteld is want de spelregels zijn gekend. het financieel voordeel primeert. TVLowCost© vereist eveneens opofferingen: geen prime time, geen shootings in 35 mm… maar boven alles een focus op het product, de toegevoegde waarde, de redenen om het te kopen!
“Low cost “ is een business model dat stoelt op een aantal specifieke benaderingen van het vak: kleinere teams, beperkt gamma, eenvoudige kantoren. Dit alles met het oog op een grotere doeltreffendheid in het voordeel van de klant. Nochtans worden de medewerkers naar behoren betaald en presteren ze normale uren. Je zou bijna durven te stellen dat de mensen die in “Low Cost” bedrijven werken over bijzondere talenten beschikken en uiterst bedreven zijn. Hoe zou bijvoorbeeld een discounter lage prijzen en kwaliteit kunnen voorstellen, had hij geen ervaren aankopers?
Iedereen kan andere oplossingen vinden, nog efficiënter om goedkoper te verkopen zonder verlies te maken. Het is een kwestie van willen. Maar hier wringt het schoentje.
De creatieven van een reclamebureau willen persoonlijk scoren met prestigieuze maar kostelijke films. Op het podium van het reclamefestival in Cannes staan, is voor hen het nirwana. De onkosten van dergelijke reclamebureaus swingen uiteraard de pan uit en ondertussen iedereen maar klagen over de crisis in de sector. De reclamewereld blijft maar dromen tegen alle logica in. Want de wereld van de adverteerders is drastisch veranderd. Zij staan onder druk op alle fronten (distributie, prijzen van de derde wereldlanden, strenge en beperkende Europese wetgeving…).
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